Cómo hacer ciudad en la era digital - Cataluña- Holanda
Por un lado, en Barcelona, la semana pasada teníamos el MCW 2018 donde se han presentado los nuevos retos que la tecnología móvil nos ofrece y del otro se celebraba en el centro de la ciudad, en el Pati Manning, la jornada "Urgente: soluciones innovadoras en vivienda pública "donde participaron como representante de Holanda (país de donde soy corresponsal) la Sra. A. Lagae del ayuntamiento de Ámsterdam.
En ciudades contemporáneas a los retos que representan la vivienda y la falta de vivienda social, se le ha de añadir la problemática de intentar reinventar sus núcleos históricos, amenazados por la pérdida de peso demográfico y económico.
Se pueden encontrar iniciativas recientes como la del ayuntamiento de Mataró: "Hacemos centro - Plan de impulso del centro de Mataró" donde se presenta un concurso urbanístico-económico para recoger ideas de cómo afrontar el estado en que se encuentra el centro de la ciudad. ¿Cómo se puede conseguir que ciudades como Mataró no se conviertan en ciudades dormitorios con los ejes comerciales en la periferia? ¿Qué se puede hacer para que nuestras ciudades Mediterráneas conserven su fuerza económica, cultural, social, estratégica e histórica?
Habría que encontrar la manera de establecer sinergias sincrónicas entre todas partes implicadas en la viabilidad del municipio.
Actualmente ya se están proponiendo vías de solución desde muchos municipios europeos:
• El proyecto APROP de vivienda social del ayuntamiento de Barcelona presentado en la jornada del pasado jueves 1 de marzo 2018.
• Programa para jóvenes y estudiantes en el ayuntamiento de Ámsterdam por el período 2014-18, presentando por la Sra. Lagae en Barcelona, prevé habilitar 2.500 viviendas para unos 8000 estudiantes y jóvenes. Cabe destacar de este proyecto la estrecha colaboración entre los diferentes agentes implicados, el ayuntamiento, las corporaciones de vivienda, los inversores y las instituciones educativas.
• El "Blurring": Al Estado Español, el "Blurring" se conoce como el hecho de desdibujar el límite entre profesional y privado. En la era de la tecnología móvil es frecuente estar recibiendo mensajes personales durante horas de trabajo y mensajes de trabajo durante las horas libres. Pero en Holanda, el efecto "Blurring" en el contexto económico describe el hecho de desdibujar la línea que separa las competencias entre los comercios. Una bodega que incorpora la opción de hacer catas o cenas, una librería donde se puede merendar, etc. Puede parecer extraño, pero hace poco también lo era el poder llegar a comprar un ordenador en un supermercado.
En Rotterdam se ha dado permiso a un número limitado de empresarios para probar estas iniciativas durante un año. En función de esta experiencia estudiarán la posibilidad de adecuar las normativas para que permitan dar de alta actividades conjuntas al mismo tiempo.
• Reivindicaciones ciudadanas para recuperar espacios de la ciudad como las que han publicado otros corresponsales "Die Planbude, la fuerza de la participación ciudadana en St. Paulino, Hamburgo, Alemania "
• Aplicaciones móviles para acercar las administraciones al ciudadano y el ciudadano a las administraciones como la plataforma "Línea verde" que incluye una serie de servicios para mejorar la gestión municipal, la resolución de problemas en la vía pública y fomentar la comunicación entre los ciudadanos.
• WhatsApp Buurtpreventie. Es una aplicación de iniciativa ciudadana que vela por la seguridad. Esta iniciativa surgió en Holanda en junio de 2015 mientras las administraciones pedían mayor compromiso y participación ciudadanas. En tres años se ha extendido por todo Holanda Bélgica, Alemania e incluso en España (Torremolinos). Las comisarías de policía y los ayuntamientos apoyan activamente estas iniciativas y trabajan juntamente con ellas.
Se debería encontrar la mejor manera de conseguir una interacción integral entre las partes que sostienen una ciudad. Un ejemplo de integración en construcción es la plataforma BIM (Building Information Modeling), que permite incorporar en una misma herramienta de trabajo las diversas intervenciones profesionales necesarias para llevar a cabo una edificación. Sin tener que ser arquitecto el BIM permite usar una misma interfaz para todos los agentes que intervienen: desde el proyecto arquitectónico, el cálculo de estructuras, las instalaciones de servicios (suministros de luz, gas, agua, ... ) acabados de carpintería, etc. Cada uno de ellos incorpora su parte y comparte las problemáticas e ideas con el resto del equipo casi en tiempo real.
No podemos hacer una ciudad sólo desde la arquitectura y el urbanismo, se necesitan economistas, legisladores, emprendedores, iniciativas sociales, etc. ¿Como puede articularse esta demanda? ¿Qué actores deben tomar la iniciativa? Se pueden encontrar ejemplos innovadores en el pasado de ciudades como Mataró. Fue la primera ciudad en agruparse alrededor del cooperativismo. La dictadura destruyó este espíritu de agrupación, el patrimonio de las cooperativas y la evolución de la democracia en todos los niveles. Hay que mencionar que en los casos europeos que se ponen de ejemplo no han tenido los años de dictadura, censura flota y miedo. Por eso a veces cuestan mucho entender en nuestro marco. O sea que además de encontrar las herramientas que la nueva tecnología puede proporcionar para acercar el desarrollo urbano al ciudadano, también hay que reencontrar un espíritu que quedó interrumpido durante la guerra civil, aplastado en la posterior dictadura y casi olvidado en la mal llamada transición. La fuerza de las ciudades es en sus habitantes. Con las nuevas tecnologías en las manos y recuperando la confianza del pueblo en sí mismo y en las administraciones (que deben estar al servicio del ciudadano) es el punto de partida para hacer ciudad. La manera de ocupar el territorio ha retratado siempre la cultura de cada civilización, de cada pueblo. Los cambios de los últimos años nos han llevado a una nueva manera de vivir. Habrá que ver si los nuevos cambios tecnológicos nos dan las herramientas para ser capaces de crear una sociedad equilibrada. Si somos capaces de crearla, seguro que seremos capaces de crear unos pueblos y ciudades dignas para vivir.
Marta Companys Taxés, arquitecta. Corresponsal del COAC en Gouda, Holanda. Marzo 2018
Com fer ciutat en l’era digital – Catalunya-Holanda
D’una banda, a Barcelona, la setmana passada teníem el MCW 2018 on s’han presentat els nous reptes que la tecnologia mòbil ens ofereix i de l’altre es celebrava al centre de la ciutat, al Pati Manning, la jornada “Urgent: solucions innovadores en habitatge públic” on van participar com a representant d’Holanda (país d’on sóc corresponsal) la Sra. A. Lagae de l’ajuntament d’Amsterdam.
En ciutats contemporànies als reptes que representen l’habitatge i la manca d’habitatge social, se li ha d’afegir la problemàtica d’intentar reinventar els seus nuclis històrics, amenaçats per la pèrdua de pes demogràfic i econòmic.
Es poden trobar iniciatives recents com la de l’ajuntament de Mataró : “Fem centre – Pla d’impuls del centre de Mataró” on es presenta un concurs urbanístic-econòmic per recollir idees de com afrontar l’estat en que es troba el centre de la ciutat. Com es pot aconseguir que ciutats com Mataró no es converteixin en ciutats dormitoris amb els eixos comercials a la perifèria? Què es pot fer per a que les nostres ciutats Mediterrànies conservin la seva força econòmica, cultural, social, estratègica i històrica?
Caldria trobar la manera d’establir sinèrgies sincròniques entre totes parts implicades en la viabilitat del municipi.
Actualment ja s’estan proposant vies de solució des de molts municipis europeus
- El projecte APROP d’habitatge social de l’ajuntament de Barcelona presentat en la jornada del passat dijous 1 de març 2018.
- Programa per joves i estudiants a l’ajuntament d’Amsterdam pel període 2014-18, presentant per la Sra. Lagae a Barcelona, preveu habilitar 2500 habitatges per a uns 8000 estudiants i joves. Cal destacar d’aquest projecte l’estreta col·laboració entre els diferents agents implicats, l’ajuntament, les corporacions d’habitatge, els inversors i les institucions educatives
- El “blurring “ : Al Estat Espanyol, el “ blurring” es coneix com el fet de desdibuixar el límit entre professional i privat. A l’era de la tecnologia mòbil és freqüent estar rebent missatges personals durant hores de treball i missatges de treball durant les hores lliures. Però a Holanda, l’efecte “blurring” en el context econòmic descriu el fet de desdibuixar la línia que separa les competències entre els comerços. Una bodega que incorpora la opció de fer tasts o sopars, una llibreria on es pot berenar, etc. Pot semblar estrany però fa poc també ho era el poder arribar a comprar un ordinador en un supermercat.
A Rotterdam s’ha donat permís a un número limitat d’empresaris per provar aquestes iniciatives durant un any. En funció d’aquesta experiència estudiaran la possibilitat d’adequar les normatives perquè permetin donar d’alta activitats conjuntes al mateix temps.
- Reivindicacions ciutadanes per recuperar espais de la ciutat com les que han publicat altres corresponsals “Die Planbude, la força de la participació ciutadana a St. Paulí, Hamburg, Alemanya “
- Aplicacions mòbils per acostar les administracions al ciutadà i el ciutadà a les administracions com la plataforma “Línia verda” que inclou una sèrie de serveis per millorar la gestió municipal, la resolució de problemes en la via pública i fomentar la comunicació entre els ciutadans.
- WhatsApp Buurtpreventie. És una aplicació d’iniciativa ciutadana que vetlla per la seguretat. Aquesta iniciativa va sorgir a Holanda al juny del 2015 mentre les administracions demanaven major compromís i participació ciutadanes. En tres anys s’ha estès per tot Holanda Bèlgica, Alemanya i fins i tot a Espanya (Torremolinos). Les comissaries de policia i els ajuntaments recolzen activament aquestes iniciatives i treballen conjuntament amb elles.
S’hauria de trobar la millor manera d’aconseguir una interacció integral entre les parts que sostenen una ciutat. Un exemple d’integració en construcció és la plataforma BIM (Building Information Modeling), que permet incorporar en una mateixa eina de treball les diverses intervencions professionals necessàries per dur a terme una edificació. Sense haver de ser arquitecte el BIM permet usar una mateixa interfície per a tots els agents que hi intervenen: des del projecte arquitectònic, el càlcul d’estructures, les instal·lacions de serveis (subministraments de llum, gas, aigua,...) acabats de fusteria, etc. Cadascun d’ells incorpora la seva part i comparteix les problemàtiques i idees amb la resta de l’equip quasi en temps real.
No podem fer una ciutat només des de l’arquitectura i l’urbanisme, calen economistes, , legisladors, emprenedors, iniciatives socials, etc. Com pot articular-se aquesta demanda? Quins actors han de prendre la iniciativa? Es poden trobar exemples innovadors en el passat de ciutats com Mataró. Va ser la primera ciutat en agrupar-se al voltant del cooperativisme. La dictadura va destruir aquest esperit d’agrupació, el patrimoni de les cooperatives i l’evolució de la democràcia a tots nivells. S’ha de fer esment que en els casos europeus que es posen d’exemple no han tingut els anys de dictadura, censura i por. Per això a vegades costen molt d’entendre en el nostre marc. O sigui que a més de trobar les eines que la nova tecnologia pot proporcionar per acostar el desenvolupament urbà al ciutadà, també cal retrobar un esperit que va quedar estroncat durant la guerra civil, aixafat en la posterior dictadura i gairebé oblidat en la mal anomenada transició.
La força de les ciutats és en els seus habitants. Amb les noves tecnologies a les mans i recuperant la confiança del poble en ell mateix i en les administracions (que han d’estar al servei del ciutadà) és el punt de partida per a fer ciutat.
La manera d’ocupar el territori ha retratat sempre la cultura de cada civilització, de cada poble. Els canvis dels últims anys ens han portat a una nova manera de viure. Caldrà veure si els nous canvis tecnològics ens donen les eines per a ser capaços de crear una societat equilibrada. Si som capaços de crear-la, segur que serem capaços de crear uns pobles i ciutats dignes per viure-hi.
Marta Companys Taxés, arquitecta. Corresponsal del COAC a Gouda, Holanda. Març 2018
Marruecos desconocido
Desde que llegué a Marruecos, en 2009, he conocido un país en plena evolución, a un ritmo no siempre constante, pero con una voluntad firme de situarse como punta de lanza en África, y por qué no decirlo, recuperar parte del protagonismo que tuvo a inicios del siglo XX, en gran medida aprovechando su posición geográfica estratégica.
Como era de esperar, esta evolución también ha sido visible en nuestro oficio. Los arquitectos y despachos internacionales han empezado a dejar su huella en todo el país. La Marina de Rabat de Norman Foster; el gran teatro de Zaha Hadid, también en la capital; la Torre de 260 apartamentos de Herreros Arquitectos en el antiguo aeropuerto Anfa-Casablanca, los centros comerciales de L35 en Marrakech ... Hay muchos ejemplos que podemos encontrar visitando cualquier página web especializada, como por ejemplo www.amush.org
Pero la arquitectura de firmas fácilmente identificables en Cataluña no es la única destacable. Los arquitectos marroquíes están firmando proyectos muy interesantes, como el recientemente inaugurado Museo Yves Saint Laurent en Marrakech, del estudio KO. Y por la evolución durante los últimos años, hay otros nombres a seguir, como el estudio Kilo Architectures (Oulalou + Choi), con despachos en Casablanca, Los Ángeles y París, la agrupación Groupe3Architectes en Rabat, Imad Ramouni en Marrakech o el joven Younes Diouri en Tánger.
Esta evolución ha llegado también a otras escalas, como el urbanismo y la transformación de las ciudades. Tánger, considerada en los inicios del siglo XX como la ciudad más cosmopolita del Mediterráneo, refugio de artistas y bohemios, ha sufrido un cambio completo los últimos años. El proyecto de reforma de su paseo marítimo ha mejorado enormemente su fachada al mar. Las nuevas avenidas y túneles han descongestionado el tráfico y se preparan para el Tánger del futuro. Sobre estas nuevas avenidas podemos encontrar ya las grandes cadenas hoteleras internacionales en edificios que cambian el skyline de la ciudad a gran velocidad. Una metamorfosis que viene ligada a las nuevas zonas francas, donde las grandes multinacionales han comenzado a deslocalizar su producción, ayudando al crecimiento constante en los últimos años del puerto de Tánger.
Y para aproximar Tánger a la capital económica, Casablanca, los primeros kilómetros de alta velocidad de todo el continente africano unirán las dos ciudades des de este mismo año 2018. Esto permitirá conectar el norte con el aeropuerto de Casablanca, el segundo aeropuerto más importante de África, con conexiones diarias con América, Asia, Europa y el resto del continente. Una vez más fortaleciendo este papel de Marruecos como país necesario para la entrada de las empresas a las oportunidades que ofrece todo el continente.
Un último ejemplo que vale la pena destacar es la voluntad del gobierno para que en Marruecos arraigue la conciencia de la sostenibilidad. Marrakech tomó el relevo de París, y el año 2016 fue la sede de la cumbre mundial por el cambio climático, la COP22. La oportunidad fue aprovechada para renovar el aeropuerto de la capital turística, y para mejorar las principales avenidas de la ciudad.
El próximo paso, por qué no, será la vertebración de todos estos cambios aprovechando la celebración de un evento de primer orden, que situará definitivamente el país en primer plano mundial, y por eso están luchando por la organización del mundial de fútbol 2026.
Juan Francisco Arribas Espinosa, Arquitecto. Corresponsal del COAC en Casablanca, Marruecos. Febrero 2018
El Marroc desconegut
Des que vaig arribar al Marroc, l’any 2009, he conegut un país en plena evolució, a un ritme no sempre constant, però amb una voluntat ferma de situar-se com punta de llança a l'Àfrica, i per què no dir-ho, recuperar part del protagonisme que va tenir a inicis del segle XX, en gran mesura aprofitant la seva posició geogràfica estratègica.
Com era d’esperar, aquesta evolució també ha estat visible al nostre ofici. Els arquitectes i despatxos internacionals han començat a deixar la seva empremta arreu del país. La Marina de Rabat de Norman Foster; el gran teatre de Zaha Hadid, també a la capital; la Torre de 260 apartaments d’Herreros Arquitectos a l’antic aeroport d’Anfà-Casablanca, els centres comercials de L35 a Marràqueix... Hi ha molts exemples que podem trobar visitant qualsevol pàgina web especialitzada, com per exemple www.amush.org
Però l’arquitectura de signatures fàcilment identificables a Catalunya no és l’única destacable. Els arquitectes marroquins estan signant projectes molt interessants, com el recentment inaugurat Museu Yves Saint Laurent a Marràqueix, de l’estudi KO. I per l’evolució durant els darrers anys, hi ha altres noms a seguir, com l’estudi Kilo Architectures (Oulalou+Choi), amb despatxos a Casablanca, Los Angeles i París, l’agrupació Groupe3Architectes a Rabat, Imad Ramouni a Marràqueix o el jove Younes Diouri a Tànger.
Aquesta evolució ha arribat també a altres escales, com l’ urbanisme i la transformació de les ciutats. Tànger, considerada als inicis del segle XX com la ciutat més cosmopolita del Mediterrani, refugi d’artistes i bohemis, ha sofert un canvi complert els darrers anys. El projecte de reforma del seu passeig marítim ha millorat enormement la seva façana al mar. Les noves avingudes i túnels han descongestionat el trànsit i es preparen pel Tànger del futur. Sobre aquestes noves avingudes podem trobar ja les grans cadenes hoteleres internacionals en edificis que canvien l’skyline de la ciutat a gran velocitat. Una metamorfosi que ve lligada a les noves zones franques, on les grans multinacionals han començat a deslocalitzar la seva producció, ajudant al creixement constant els darrers anys del port de Tànger.
I per aproximar Tànger a la capital econòmica, Casablanca, els primers quilòmetres d’alta velocitat de tot el continent africà uniran les dues ciutats des d'aquest mateix any 2018. Això permetrà connectar el nord amb l’aeroport de Casablanca, el segon aeroport més important de l'Àfrica, amb connexions diàries amb Amèrica, Àsia, Europa i tota la resta del continent. Un cop més enfortint aquest rol del Marroc com a país necessari per a l’entrada de les empreses a les oportunitats que ofereix tot el continent.
Un darrer exemple que val la pena destacar és la voluntat del govern perquè al Marroc arreli la consciència de la sostenibilitat. Marràqueix va prendre el relleu de París, i l’any 2016 va ser la seu de la cimera mundial pel canvi climàtic, la COP22. L’oportunitat va ser aprofitada per renovar l’aeroport de la capital turística, i per millorar les principals avingudes de la ciutat.
El proper pas, per què no, serà la vertebració de tots aquests canvis aprofitant la celebració d’un esdeveniment de primer ordre, que situarà definitivament al país en primer pla mundial, i per això estan lluitant per l’organització del mundial de futbol 2026.
Juan Francisco Arribas Espinosa, Arquitecte. Corresponsal del COAC a Casablanca, Marroc. Febrer 2018